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自1953年朝鲜半岛停战以来，美韩每年都会举行大规模联合军演，包括春季的“关键决断”和“鹞鹰”以及夏秋季的“乙支自由卫士”联合军演。朝鲜对此一直表示不满，将其视作敌视朝鲜的威胁性举动。美国此前已叫停定于去年8月与韩国举行的“乙支自由卫士”军演。

现时，恒生指数报27782，升213点或升0.77%，主板成交67.33亿元．上证综合指数报2624，升23点或升0.89%，成交130.94亿元人民币。表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　　　现价　　　　　　变幅------------------------------

5.2 产业链下游：长丝开工率回暖，FDY库存下降较为明显终端市场表现疲弱，聚酯工厂产品库存持续堆积，产业压力负反馈过程中聚酯工厂减停产动作明显。FDY库存接近历史最高，利润下滑，企业压力增大，降负减产砝码加重。但是后期依旧面临着出货压力加大的情况，6-7月份涤丝还有三套新装置要投产，预计涉及产能90万吨，市场供应量增加。

个股方面，前期强势股锐奇股份（维权）在10点04分突然巨量打开涨停板大幅跳水，瞬间振幅高达19%，随后股价虽略有反弹，但截至收盘仍跌6.07%，成交3.94亿元，换手率25.4%，该股近期已连续4个涨停。中弘退自复牌后连续4个跌停，加上停牌前的2个跌停，已经连续6个跌停，股价报收0.49元，创A股市场历史最低股价。A股市场之前历史最低股价的是科利华，该股2005年退市，最后一个交易日2005年4月29日收盘0.54元。

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寻根究底：报废车“送终路”缘何坎坷不平究竟是何原因导致正规报废厂“吃不饱”、报废车另辟蹊径？业内人士认为，主要包括拥有正规资质的报废汽车拆解企业数量少、非法拆借灰色地带广泛存在等因素。第一，报废汽车拆解企业分布不均。郭启志说，国家规定城市汽车保有量达到50万辆才可设一家有正规资质的报废汽车拆解企业，由此，一些偏远地区、乡村的待报废汽车走正规报废程序成本大，“开几百公里过来报废换几百块钱，还不够油费”。