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马自达在财报中表示，2018财年马自达的业绩受到诸多因素影响，营业利润下降的原因是全球销售额下降，主要是美国和中国市场的整车和销量减少；此外，销售费用增加、外汇损失增加以及美国零售网络改革投资增加都导致了成本的上升。值得注意的是，美国是马自达最大的区域市场，马自达正在计划升级在美国的经销商网络。据悉，马自达斥资16亿美元在美国新建了一家工厂，建成后马自达每年的产能将会增长15万辆，预计也将会促进马自达在美国市场销量的增长。

在与Lyft的竞争中，我们看到Uber虽然在营收，用户等方面占据优势。但北美市场是有限的，随着两者的扩张，未来市场饱和之后，将陷入新一轮的竞争之中。目前Uber和Lyft正在减弱竞争，从价格战转向品牌服务，在一定程度上也是因为竞争带来的成本。

对应市值：89亿元市盈率：71.10倍（按2018年扣非前归母净利润除以发行后总股本计算，下同）募集资金：公司拟募集资金4.5亿元，主要投向于非制冷红外焦平面芯片技术改造及扩建、红外热成像终端应用产品开发及产业化和睿创研究院建设，投资额分别为2.5亿、1.2亿和0.8亿元，超募资金7.5亿元。

从业务营收中我们看到，Uber的核心业务仍在增长，但随着网约车市场逐渐饱和，其增速逐渐下降。目前增速最快的是依然是外卖服务和货运服务，这两个项目仍处于早期发展阶段，未来可能将成为Uber的核心业务之一。至于其他营收项目占比不大，影响较小。按照地区划分，Uber第三季度美国和加拿大营收为24.07亿美元，较去年同期的17.34亿美元增长39%。拉美营收为5.27亿美元，较去年同期的5.15亿美元增长2%。欧洲、中东和非洲营收为5.34亿美元，较去年同期的4.31亿美元增长24%。亚太区营收为3.45亿美元，较去年同期的2.64亿美元增长31%。

风口之中，资本追捧；上市之后，却一夜梦碎。汽车金融的股票，表现都不太乐观。除了点牛金融股价较上市时有所上涨，优信、易鑫、趣店、灿谷的股价，均出现了大幅下跌。其中，优信、灿谷股价跌去了一半，易鑫与趣店蒸发了八成。汽车金融领域还不断爆出负面新闻：现金流吃紧，大量闭店裁员。

金融或许将成为救命稻草。据媒体报道，Uber正在全球推出一种储蓄卡，它已经在美国和其他几个市场测试了一种增强的“即时支付”服务。根据Uber高管的说法，这项功能在美国已经开始流行，超过70%的司机费用是通过这种方式即时支付的。金融行业的开展主要有两个作用。一个是通过金融服务与司机进行深度捆绑。我们知道Uber与司机的矛盾特别大，抗议活动层出不穷，就在前不久，美国有关政府就在试图制定法律，将司机划分为Uber的正式员工。一旦法律成功制定，Uber的司机端成本将会上涨。通过这一服务或许可以稍微缓解与司机端的矛盾，同时在应对Lyft的竞争方面也将颇有成效。另一个则是通过金融服务带来营收。