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协会相关人士告诉记者，为了推动P2P网贷备案工作的有序进行、促进行业长远健康的发展，打击“恶意逃废债”势在必行。■分析“催收乱象”协会、律师如何看一场催收风波，折射出放贷机构的催收乱象。催收乱象产生背后的深层次原因究竟为何？催收的法律、行业底线到底在何处？新京报记者采访了相关专家。

法国巴黎银行在随后发布的最新报告中预测称，虽然年初时复苏步伐持续慢于预期，但欧元区经济持续扩张仍为大趋势。在内需，特别是企业投资的提振下，欧元区内部贸易逐步扩大，在国际油价上涨的背景下，欧元区通胀上行，但核心通胀表现仍低迷。欧洲央行将持续进行资产购买，至少将持续至今年年底，首次加息预计将于2019年四季度进行。

据统计，25年来，海航在我省累计纳税总额200多亿元，多次获得“年度优秀纳税企业”称号。今年前10个月，海航集团在我省实现收入超过900亿元，提供就业机会超过3万个；助力我省基础设施建设，在世界各类重大活动中宣传推介海南，助力海南提升城市品位和形象。

市场由分母端流动性改善+风险偏好推动的估值修复行情暂告一段落。而业绩基本面改善、企业盈利稳定增长、政策持续支持的景气细分方向有望延续上涨行情。整体而言，行情由普涨进入分化阶段，回归业绩基本面是王道。对于基本面选手，是难得的提供依靠扎实研究、捡便宜、精挑细选“长牛”股的好机会，这些机会主要集中于“龙凤呈祥”组合。围绕“龙凤呈祥”之“龙”，可关注我们兴业策略的“核心资产50”。围绕“龙凤呈祥”之“凤”，可关注我们兴业策略的“大创新50”。

铁路总公司股改动作不断，铁路资产证券化可期。2017年以来，中国铁路总公司改革稳步推进，当年10月对内设机构以及下属18个铁路局进行公司制改革，今年12月正式更名为“中国国家铁路集团有限公司”，而深层次的公司化将是19年的重要目标。我们可以看到下半年以来铁总的改革动作有所加速：7月中国铁路投资有限公司、浙江吉利控股集团与腾讯公司共同组建了国铁吉讯科技有限公司，将专门负责动车组Wi-Fi平台建设，这是铁总引入社会资本的一次尝试；12月，铁总旗下的中铁特货运输有限责任公司挂牌转让20%的股权，并将于2019年启动股份制改革以及正式IPO，这是铁路资产证券化的一个信号。后续建议首先关注铁总相关上市平台，例如铁龙物流、大秦铁路以及广深铁路等。

“上市公司在对赌期出售标的资产，如果找一个看起来无关的第三方假意购买，那就是虚假出售了。”曹阳告诉《华夏时报》记者，事实上，对赌期低价出售标的也不是什么好事，业绩对赌无法完成，无论是低价出售还是虚假出售，终究都是损害投资者的行为。针对上述出表方式，刘新海律师告诉《华夏时报》记者，目前上市公司通常的做法只是让业绩承诺方作出相关承诺，如在一定期限内不与其他股东作出一致行动的安排，不谋求上市公司控制权等。该承诺虽然在一定程度上防止了上市公司控制权的争夺，但因该承诺在实践中不具有强制约束力，且业绩承诺方往往通过变通的方式违反承诺，即便直接违反承诺，其违反承诺的成本也较低，所以该种承诺不能起到约束业绩承诺方的效果。